大众集团旗下豪华品牌奥迪近期表现不佳，正面临需求持续下滑的挑战。据《商报》报道，实际情况比表面看起来更为严峻。
数据显示，去年奥迪超过 47%的车辆流向汽车租赁公司、政府部门或作为所谓"虚假登记"流向经销商，这一比例此前长期低于 40%。
这些销售渠道的问题在于利润率低下，因为 Sixt 等公司通过批量采购能获得更优惠的价格。因此奥迪的利润率落后于宝马或奔驰，第一季度仅为 1.5%。据消息人士透露，奥迪已成为利润率最低的豪华汽车制造商。
奥迪必须维持工厂产能利用率
但对于奥迪当前面临的"较大需求缺口"而言，这往往是企业的较优选择。虽然会稀释品牌价值，但总比产能闲置或无法履行合作伙伴协议要好——后者甚至可能面临违约罚款。
即便采用这些手段，奥迪部分工厂的产能利用率仍远未达标。尤其私人客户销量仅占 18%（这是利润最丰厚的业务板块），情况更显严峻——几年前这个数字还是现在的两倍。
奥迪必须通过新的产品组合迅速改变这一局面，因为其正面临严峻的需求问题，这样的利润率与豪华品牌定位严重不符。2025 和 2026 年对奥迪而言将是至关重要的转折之年。