被誉为“最美大众”的大众Arteon，如今也正式画上句号。这款集优雅设计与实用性于一身的车型，自2017年发布以来，凭借其轿跑外形和独特气质，一直是大众品牌旗下的颜值担当。然而，这段辉煌的历史已在2024年正式结束。
大众Arteon的停产从2023年开始，当年大众就停止了Arteon liftback版本的生产。如今，其更具实用性的Shooting Brake旅行车版本也宣告退役。这款旅行车虽然从未在美国市场销售，但却在欧洲市场备受欢迎，生产工作主要在大众位于Osnabrück工厂进行，而普通版Arteon的生产则在Emden工厂完成。
在过去的8年里，大众共生产了接近19万辆Arteon。其中，轿车版本的生产周期为8年，而Shooting Brake版本的生产时间则为5年。尽管这款车并没有像大众的其他畅销车型一样引发热潮，但它在外观设计和品牌形象上的提升，堪称大众近年来的一次成功尝试。
大众新闻发言人Andreas G. Schleith在社交媒体上发布了一条消息，确认Arteon Shooting Brake的停产时间被提前了整整两年。原本计划到2026年才停产的这款旅行车，如今在2024年就已停止生产。对此，大众发言人Martin Hube也证实了这一消息。他表示，Osnabrück工厂已经停止了这款家用车的生产工作。
值得一提的是，这家工厂目前仍在为大众旗下唯一的敞篷车型T-Roc Cabriolet生产车辆。据官方消息，这款敞篷车将持续生产至2027年年中。至于Osnabrück工厂在未来的命运，目前大众仍在评估中，考虑将工厂用于其他项目。
除了Arteon的停产，大众近期还告别了一项经典的机械配置——VR-6引擎。自1989年以来，这台独特的六缸引擎已在大众车系中服役了将近34年，被广泛应用于Golf R32、Passat、Touareg等车型。如今，这台曾经被视为机械艺术品的引擎也迎来了它的终章。
大众Arteon的停产，标志着大众品牌逐渐远离传统豪华车市场，转而将重心放在电动车和SUV的开发上。在电动化大潮的推动下，传统燃油车的豪华路线越来越难走，这让我们不禁思考：未来的大众，是否还能在设计美学和豪华体验之间找到新的平衡？